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2019 07-19

汽车ETC市场 各家银行为何热抢?

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  之间争抢汽车ETC( Electronic Toll Collection)号和员工个人微信里,关于为车主办理ETC的营销内容,从“满屏”甚至到了“霸屏”的地步。而且各种优惠活动不断,今天这家银行说“免费上门安装、送礼物”,今天那家银行说“车辆通行费9折”,明天另一家银行宣布“车辆加油优惠”。

  各家银行火热争抢汽车ETC市场,究竟是什么缘由、有什么好处呢?目前对银行内部最大的影响是什么呢?

  ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥通行收费方式,但是过去在我国推行情况一直偏慢。2014年3月,交通运输部下发《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》,正式启动全国ETC联网工作。至今年5月中旬,我国汽车保有量约2.4亿辆,而已安装ETC的汽车仅约8200辆,占比只有34%。

  今年5月,国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消省界收费站实施方案》,进一步深化收费公路制度改革,加快取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,并且力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。这一改革政策的出台,加速了推广汽车ETC安装使用的进程。

  今年6月初,国家发改委、交通运输部印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费(ETC)应用服务实施方案》表示,在2019年12月底全国ETC用户数量要突破1.8亿,实现高速公路收费站ETC全覆盖,ETC车道将成为主要收费车道,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上;2019年底前,要先完成客运车辆、租赁汽车、公路货运车辆等营运车辆的安装使用。

  而且,未来将在更多汽车运用场景中推广使用ETC,例如在2020 年底前,基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖;并推广ETC在居民小区、旅游景区等停车场景的应用。

  前文中提及的发改委和交运部的《方案》表示,为了拓宽ETC发行服务渠道,鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作,允许ETC绑定既有银行账户和支付账户,支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。

  从银行角度看,在汽车ETC市场中抢占一定份额,就是抢夺中高端客户资源,因为这部分客户具有以下特点。一是市场总量“蛋糕”巨大。由于目前已安装ETC的汽车占比不多,今年计划就有新增1亿辆的数量;既然从静态看,未来还有6000万。二是客户“质量”优良。能够拥有和维护一定数量运营客车和货车的企业,肯定经营不会太差;能够拥有私家车的家庭,肯定收入和消费也不会太低。如果每台汽车因为ETC而沉淀在银行卡上的资金能够达到500元,那么整体上就有1200亿元。而且这类客户都会是经营或者消费方面的活跃客户。三是运用潜力强大。一方面,一旦车主成为银行的稳定客户,未来银行可以通过银行卡、手机银行等向客户推送存款、贷款、理财、保险等多种金融产品和服务。另一方面,通过车主使用汽车产生的大数据,对于银行精准营销产品、精准维护客户、精准防控风险起到很好的作用。

  正是因为具有正面的市场预期,加上政策的大力支持,所以各家银行纷纷向交运部门争报目标计划,向基层网点和员工下达推广任务。

  作为银行从业人员,野叔在与各行同仁交流时发现,ETC任务分配中有一个有趣的现象:中小银行员工任务一般相对较轻,每人几十、上百;反而国有大行员工任务一般相对较重,每人都是上百台,甚至有一家大行下达了人均上千台的任务。7月中旬,野叔在声称不下达业务考核任务的浙江某某农商银行现场看到,墙上挂的客户走访任务栏中就有ETC数量。

  时间短、任务重的形势,“逼”得各家银行的员工通过各种方式、发动各类关系营销ETC。最辛苦的那种,就是冒着酷暑到停车场、加油站、高速公路出口一辆一辆做“陌生营销”。由此也催生了许多流行于银行员工中的“段子”。例如:如果近期有人趴在你的车窗上瞄来瞄去,请不要报警,这是银行客户经理,在户外作业,只是想看看你装没装ETC。又如有银行员工戏称:为了完成ETC指标,我自己去买了台车。

  可以预计,2019年将是各家银行热抢汽车ETC市场的一年。这一年,必将留下银行员工争抢客户而辛苦奔劳的故事;这一年也可能还要产生一些无奈而心酸的“段子”。

  只是,今天银行承担了ETC巨大的安装成本,未来在多久之后才会真正获得净收益呢?

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