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2019 08-03

国内160万的雷克萨斯LX570日本70万美国更低

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  开一台奔驰S320,或者奥迪A8L,车主也许并不是真有钱,而是对豪车的品牌附加价值有强烈需求。

  说雷克萨斯LX570是目前越野性能,兼可靠性最高的一台车,应该没人能反驳。但这“梦想座驾”对于很多人来讲真的是梦想,因为它在国内的终端售价高达150万。

  官方起售价129.1万的雷克萨斯LX570,如果不是4S店老总的铁瓷,几乎都要加价10-15万左右,部分地区加价20万,所以即使最低配,落地价也在150-160万了。

  导致LX570长期加价并不是雷克萨斯的错,也不是经销商心黑,而是供需关系决定的,这台车有太多的不可代替属性,意味着没有竞争对手,加上配额本就不多,多方面因素造成持续加价局面。

  但是调查雷克萨斯LX570在日本和美国的售价,比想象的还低,不免让人眼红。

  在日本,雷克萨斯LX570的售价为11500000日元,折合人民币约72.9万元;在美国,雷克萨斯LX570的售价更低的夸张,为86572美元,折合人民币约58.2万元。

  我们不妨来分析分析,为什么雷克萨斯LX570国内和海外售价差距如此之大?

  以日本70万的售价为基准,首先雷克萨斯是全进口车,无法避免巨额的关税,即便是2018年进口车关税整体下调,仍然高达15%,70万的基础上上涨10.5万。

  雷克萨斯LX570的排量为5.7L,属于国内政策既不“待见”的超大排量汽车,4.0L以上排量需缴纳40%的排量税,这一下子就加了接近30万。

  这还没完,还有17%的增值税,大约为12万。按照雷克萨斯LX570日本售价70万来算,70+10.5+30+12=122.5万。再算上一系列的运输成本、经销商利润,似乎国内卖150万也不算太贵了。

  进口税、增值税、大排量税,这都是逃不掉的,就让买得起雷克萨斯LX570的有钱人多给国家做些贡献吧。笔者曾去过一次鄂尔多斯,在市繁华阶段,几乎每走10步就能遇到一台LX570,那一次又刷新了我对国人购买能力的认知。

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